Открывайте готовые расчёты в браузере за 2 с (до 300 тыс. DOF) или запускайте тяжёлые задачи до 1,5 млн+ степеней свободы офлайн на Windows и macOS.
Консольное колесо обозрения London Eye на натянутых спицах-вантах
120-метровое колесо обозрения с 24 пассажирскими капсулами, наклонным трубчатым A-образным пилоном, дисками фланцев ступицы Ø 6,4 м, 3D-системой натянутых спиц, оттяжками и посадочной платформой.
London Eye («Лондонский глаз») — крупнейшее консольное колесо обозрения, нависающее над Темзой на односторонней опоре из пары наклонных 58-метровых трубчатых ног A-образного пилона с мощными анкерными оттяжками. Вместо тяжёлой решётчатой фермы обод диаметром 120 м устроен по принципу гигантского велосипедного колеса: он удерживается натянутыми вантовыми спицами, расходящимися от центральной ступицы к 24 узлам крепления пассажирских капсул. WebCAE вычисляет статический прогиб обода от веса капсул и пассажиров, сжатие пилона, ветровой снос, частоты колебаний и устойчивость обода из плоскости вращения.
1. Геометрия и конечные элементы
- •Геометрия: внешний диаметр обода 120 м, ось ступицы на отметке 70 м, наклонный A-образный пилон из двух трубчатых ног (Ø 2,0 м), раскреплённый оттяжками.
- •Система спиц: 64 предварительно натянутых каната, образующих пространственную триангуляцию между разнесёнными фланцами ступицы (Ø 6,4 м) и 24 узлами обода.
- •Обод и капсулы: трубчатый обод (Ø 1,0 м) с 24 пассажирскими капсулами (по 40 кН каждая) и плитой посадочного пирса с зазором 6 м.
- •Дискретизация: 242 узла, 579 стержней и вант, 48 оболочек MITC4, 1 332 степени свободы системы с полной кинематической связью со ступицей.
2. Граничные условия и нагрузки
- •Жёсткая заделка (все 6 DOF) в 2 фундаментах ног пилона и в 2 точках анкеровки натяжных оттяжек на берегу (z = 0).
- •Гравитационные нагрузки от собственного веса конструкций и массы 24 капсул с пассажирами (по 40 кН на узел обода).
- •Поперечный ветровой напор (15 кН/узел), действующий перпендикулярно плоскости колеса при речном шторме.
3. Результаты расчёта и верификация
- ✓Максимальное статическое перемещение обода |u| = 423 мм под весом капсул с пассажирами и боковым ветром.
- ✓Первая собственная частота f₁ = 0,13 Гц соответствует маятниковому раскачиванию консольного колеса из плоскости вращения.
- ✓Коэффициент запаса устойчивости λ₁ = 20,9 подтверждает надёжный запас несущей способности обода и ног пилона против выпучивания из плоскости.
WebCAE предоставляет лёгкий инструмент конечно-элементного анализа колёс обозрения, вантовых систем со спицами и мачтовых сооружений, проверяя натяжение канатов и аэродинамические частоты прямо в браузере.
14 дней полного доступа ко всем функциям Pro. Платёж спишется только через 2 недели, если не отменить подписку.
- ✓14 дней триала (0 $ сегодня) (отмена в 1 клик)
- ✓До 1,5 млн+ степеней свободы (прямой sparse-решатель)
- ✓Нативные приложения Windows и macOS (100% offline)
- ✓Нелинейный контакт и устойчивость (Kσ, MITC4, RBE2/RBE3)
Задать вопрос расчётчикам по вашей задаче
Опишите вашу деталь или конструкцию — ответим в течение 2 часов.
Нужна мгновенная консультация по МКЭ или этому кейсу?
Нажмите на кнопку ИИ-чата в правом нижнем углу экрана — ассистент разберёт постановку задачи, формулы сопротивления материалов и команды DSL за 3 секунды.
Другие расчётные кейсы и модели
Пологий сетчатый купол Шведлера: нелинейное продавливание (Arc-Length)
Литой 6-лучевой фасонный узел моста
60-этажный небоскрёб (диагрид и ядро)
