Открывайте готовые расчёты в браузере за 2 с (до 300 тыс. DOF) или запускайте тяжёлые задачи до 1,5 млн+ степеней свободы офлайн на Windows и macOS.
Дисковый тормозной механизм: прижим двух колодок к ротору (3 тела)
Нелинейный двухсторонний контакт Mortar сектора тормозного диска из чугуна СЧ25 и двух тормозных колодок под гидравлическим давлением суппорта 8 МПа.
Равномерность распределения контактного давления под тормозными колодками определяет отсутствие косого износа, вибраций (judder) и локальных термопятен на чугунном роторе. Трёхтельная модель с независимыми сетками (bonding = 0, mesh components = 3) и контрастными модулями упругости (ротор СЧ25 E = 110 ГПа, фрикционные накладки E = 15 ГПа) разрешает одновременный двухсторонний контакт Mortar на обеих рабочих дорожках диска при давлении поршней суппорта 8 МПа.
1. Геометрия и конечные элементы
- •3 раздельных твердотельных B-Rep тела (mesh components = 3): 60°-сектор тормозного диска (R = 45..140 мм, толщина 12 мм) и две оппозитные тормозные колодки (R = 82..130 мм, толщина 12 мм).
- •Два материала: серый чугун СЧ25 / EN-GJL-250 для ротора (E = 110 ГПа, ν = 0,26) и фрикционный композит колодок (E = 15 ГПа, ν = 0,25).
- •Независимая тетраэдральная сетка: 18 177 элементов, 5 126 узлов и 15 378 степеней свободы.
- •Две одновременные контактные пары Mortar на передней и задней рабочих плоскостях диска (z = ±6 мм).
2. Граничные условия и нагрузки
- •Жёсткое закрепление посадочного отверстия ступицы тормозного диска R = 45 мм (Ux = Uy = Uz = 0).
- •Условия нормальной симметрии (component = normal) на радиальных гранях выреза 60°-сектора диска и направляющих упорах суппорта обеих колодок.
- •Встречное гидравлическое давление поршней 8,0 МПа (~25,6 кН прижимного усилия с каждой стороны) на тыльных пластинах передней и задней колодок.
3. Результаты расчёта и верификация
- ✓Пиковое контактное давление p_contact = 16,42 МПа по кромкам пятна контакта колодок вследствие упругого обжатия и изгиба диска.
- ✓Пиковое эквивалентное напряжение по Мизесу σ_vm = 14,33 МПа в зоне перехода от рабочей дорожки ротора к ступичному креплению.
- ✓Встречное осевое сближение колодок 6,64 мкм (передняя колодка) и 5,86 мкм (задняя колодка) при 1 346 активных узлах контакта.
Инженеры тормозных систем используют WebCAE для оценки равномерности прижима колодок, жёсткости суппорта и деформаций ротора на многотельных сборках.
14 дней полного доступа ко всем функциям Pro. Платёж спишется только через 2 недели, если не отменить подписку.
- ✓14 дней триала (0 $ сегодня) (отмена в 1 клик)
- ✓До 1,5 млн+ степеней свободы (прямой sparse-решатель)
- ✓Нативные приложения Windows и macOS (100% offline)
- ✓Нелинейный контакт и устойчивость (Kσ, MITC4, RBE2/RBE3)
Задать вопрос расчётчикам по вашей задаче
Опишите вашу деталь или конструкцию — ответим в течение 2 часов.
Нужна мгновенная консультация по МКЭ или этому кейсу?
Нажмите на кнопку ИИ-чата в правом нижнем углу экрана — ассистент разберёт постановку задачи, формулы сопротивления материалов и команды DSL за 3 секунды.
Другие расчётные кейсы и модели
Кулачковый механизм ГРМ с роликовым толкателем (2 тела)
Блок цилиндров рядного 4-цил. ДВС
Поворотный кулак подвески McPherson
